El pasado mes de enero fue aprobado para su financiación por la Comisión Europea el proyecto FIBRESHIP (Engineering, production and life‐cycle management for the complete construction of large‐length FIBRE‐based SHIPs) dentro del Programa Marco de Investigación e Innovación de la Unión Europea HORIZON 2020.

El término Industria 4.0 está relacionado con la cuarta revolución industrial impulsada por la transformación digital y la introducción de la tecnología digital en la industria, y supone un salto cualitativo en la organización y gestión de la cadena de valor.

Viene determinada por los grandes avances de la tecnología, permitiendo, entre otros beneficios, la interconexión entre el mundo físico (materiales y productos, maquinaria e instalaciones) con el mundo digital (información y control sobre los procesos que se desarrollan), y una mayor especialización en la cadena de valor y conectividad entre los diferentes actores configurando nuevos sistemas industriales multiempresa.

El 1 de septiembre de 2016 arrancó el proyecto Europeo SHIPLYS; un proyecto de investigación de 3 años de duración financiado mediante el Programa Marco de Investigación e Innovación de la Unión Europea HORIZON 2020, que cuenta con la participación española de la Fundación SOERMAR y ASTANDER como beneficiarios.
EL PROYECTO SHIPLYS surge como respuesta a las necesidades de las oficinas técnicas del sector naval y de los astilleros de reparaciones y nuevas construcciones, que con el fin de sobrevivir en el mercado mundial requieren:

  • Mejorar su capacidad de diseño temprano, mejorando su competitividad reduciendo el coste del ciclo de vida de los buques a través de la simulación y el modelado virtual de prototipos.
  • Mejorar su competitividad y la sostenibilidad de la industria marítima en general, así como del transporte marítimo europeo, a través de la adopción de un enfoque de ciclo de vida.
  • Satisfacer, como diferenciación, los requerimientos crecientes de Análisis del Coste del Ciclo de Vida de los buques, evaluaciones medioambientales, evaluaciones de riesgos, así como consideraciones al final de su ciclo de vida útil.

SOERMAR y ASTANDER participan en el trabajo de investigación identificando y definiendo las necesidades y prioridades del sector; contribuirán en el desarrollo y la validación de herramientas de creación rápida de prototipos para el diseño y planificación de la producción, y cooperarán con los socios en la integración y validación de herramientas de Análisis de Ciclo de Vida.
Los detalles sobre el proyecto se pueden encontrar aquí. (www.shiplys.com)

The European project SHIPLYS (Ship life cycle software solutions) is a three-year project starting in September 2016 which it will be research project and will be funded by the European Union Research and Innovation Framework Program HORIZON 2020, which has the Spanish participation of the SOERMAR Foundation and ASTANDER as beneficiaries. The project is in response to needs of SME naval architects, shipbuilders and ship-owners, who in order to survive in the world market require to:

  • Improve their capability to reduce the time and costs of design and production
  • Develop the ability to reliably produce better ship concepts through virtual prototyping
  • Meet the increasing requirements for LCCA (Life Cycle Cost Analysis), environmental assessments, risk assessments and end-of-life considerations as differentiators.

SOERMAR and ASTANDER participate in the research work identifying and defining the needs and priorities of the sector. They will contribute to the development and validation of rapid prototyping tools for design and production planning and they will cooperate with partners in the integration and validation of Life Cycle Analysis tools. Details about the project can be found here. (www.shiplys.com)

Jornada: Reglamentación DNV-GL 2017.

El pasado  12 de septiembre de 2013, las Sociedades de Clasificación DNV y GL, se unieron para formar  una única entidad denominada DNV-GL. A partir de Julio 2017 y en adelante, todos los contratos de nueva construcción firmados entre astillero y armador serán con las Reglas de DNV-GL.  

Estas nuevas reglas unificadas, presentan cambios en determinados aspectos y áreas que conviene que los astilleros conozcan y apliquen desde el momento de la negociación de la parte técnica de  los contratos de buques y artefactos, que tengan por Sociedad de Clasificación a DNV-GL.

El pasado 15 de noviembre de 2016 se celebró la 1ª Jornada ICEX “Financiación para la Internacionalización de las PYMES: Garantías y disponibilidad de Financiación 2016”. Impartida por la nueva Dirección de Asesoramiento Financiero, se trató de un taller con un enfoque muy práctico consistente en el estudio de casos reales de proyectos de financiación internacional. La jornada fue muy bien recibida por...