Durante el encuentro, los estudiantes pudieron conocer de primera mano los proyectos y áreas de trabajo de SOERMAR, así como el papel que puede desempeñar un ingeniero naval en la fundación y centro tecnológico. La jornada también permitió abordar las posibilidades de realizar prácticas y acceder a primeras experiencias profesionales, además de conocer diferentes salidas laborales vinculadas a la industria naval.

La directora general de SOERMAR, Eva Novoa, participó en la jornada junto con el ingeniero de proyectos Jaime Sánchez, en un encuentro planteado como un espacio abierto para compartir experiencias, resolver dudas y conversar directamente con los estudiantes sobre su futuro profesional.

A lo largo de la jornada, SOERMAR también acercó a los estudiantes el papel que desempeña como representante técnico y tecnológico de los astilleros, dando a conocer cómo la Fundación trabaja para dar respuesta a las necesidades de la industria naval a través del conocimiento, la innovación y el desarrollo tecnológico.

El primer Open House SOERMAR buscó alejarse del formato de una presentación corporativa convencional para ofrecer a los asistentes la posibilidad de conocer proyectos reales, acercarse al trabajo que se desarrolla desde la Fundación y Centro Tecnológico y descubrir otras opciones profesionales relacionadas con la ingeniería naval.

La iniciativa se enmarca en la apuesta de SOERMAR por reforzar el vínculo entre el ámbito académico y la industria y contribuir a que las nuevas generaciones de profesionales conozcan de cerca las oportunidades que ofrece un sector en evolución. En este contexto, la Fundación trabaja para acercar el conocimiento y las capacidades tecnológicas a los astilleros y contribuir al desarrollo de una industria naval más innovadora y competitiva.

Los ganadores del concurso de pósteres científicos del Programa de Doctorado en Ingeniería Naval y Oceánica han sido: Javier Capel Jorquera, con el trabajo ‘Calibration and Discovery of RANS Transition Closures’ (primer premio); Antonio Medina Manuel, con el póster ‘Data-Driven Sequence Models for Time-Domain Prediction of Floating Offshore Wind Turbine Responses’ (segundo premio), y Rafael Rebolo Gómez, con ‘Análisis de Actuaciones de Galeras de Combate Clásicas, bajo una Perspectiva Fluidodinámica’ (tercer premio). Todos los trabajos fueron expuestos en el Aula del Carmen de la ETSIN durante la sesión de pósteres y votación.

La Jornada del Programa de Doctorado en Ingeniería Naval y Oceánica comenzó con la apertura institucional y la bienvenida a los nuevos alumnos del programa. A continuación, se celebraron distintas sesiones dedicadas a la presentación de experiencias de doctorandos, los servicios de apoyo de la Escuela, las líneas de investigación y las cátedras vinculadas al programa. Posteriormente, los alumnos de doctorado presentaron los resultados anuales correspondientes al curso 2024/25.

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM, creada en 2014, centra su actividad en los campos tecnológicos de la construcción naval y la explotación de los recursos oceánicos. Entre sus objetivos destacan el apoyo a la formación práctica de los alumnos de la ETSIN mediante becas en astilleros, ayudas para tesis doctorales y premios dirigidos a reconocer trabajos académicos y científicos de especial relevancia. Asimismo, impulsa iniciativas de apoyo a la investigación y la innovación en colaboración con la ETSIN, contribuyendo al fortalecimiento de la conexión entre el mundo académico y la industria naval.

El proyecto RENOVAR, liderado por Astilleros San Enrique y Bluenewables, con la colaboración de SOERMAR, y subvencionado por el Ministerio de Industria y Turismo, está orientado al diseño y desarrollo de una plataforma fotovoltaica offshore flotante de 1 megavatio (MW) de capacidad de generación eléctrica.

Esta iniciativa plantea una solución innovadora para la generación de energía solar offshore mediante plataformas flotantes de gran capacidad, concebidas para su instalación en mar abierto. Esta tecnología permite aprovechar espacios marinos sin competir con usos terrestres como la agricultura, la ganadería o el desarrollo urbano, al tiempo que contribuye a reducir el impacto visual y territorial asociado a determinadas instalaciones renovables en tierra.

La jornada fue inaugurada por Antonio Crucelaegui, director de la ETSIN, quien destacó el compromiso de SOERMAR con la promoción de proyectos de alto impacto para el conjunto del ecosistema marítimo español, así como su labor en la transferencia de los avances técnicos desarrollados a la comunidad universitaria.

A continuación, Alfonso Carneros Lozano, director técnico de SOERMAR, explicó a los asistentes el alcance del proyecto RENOVAR, sus objetivos principales y su contribución al desarrollo de nuevas soluciones renovables en el ámbito marítimo. Posteriormente, dio paso a María José López, responsable de desarrollo comercial de Bluenewables, quien expuso la participación de su empresa en el proyecto, centrada principalmente en la ingeniería y el diseño de la solución fotovoltaica offshore. Finalmente, José Luis Torres, director general de Astilleros San Enrique, explicó el proceso constructivo de las plataformas y el papel del astillero en la industrialización de esta nueva tecnología.

Durante cuatro días, del 23 al 26 de febrero, los alumnos han recorrido distintos departamentos de estos astilleros, donde ingenieros navales en activo les han explicado sus funciones y compartido su experiencia profesional, acercándoles a la realidad del sector y a las oportunidades laborales que ofrece. Han estado acompañados por el director de la ETSIN, Antonio Crucelaegui Corvinos, y los profesores José Ignacio Parra Santiago y Vladimir Luis Meca López.

Esta actividad forma parte de las iniciativas con las que la Cátedra Empresa SOERMAR–UPM busca complementar la formación teórica de los estudiantes con una visión práctica de la industria naval y marítima. Uno de sus principales objetivos es precisamente tender puentes entre las aulas y los centros de trabajo de los astilleros, uno de los principales nichos de empleo para estos futuros profesionales.

A lo largo del viaje, los alumnos han podido conocer procesos de reparación y construcción naval, servicios de ingeniería y proyectos de innovación que se están llevando a cabo en estas instalaciones, así como las exigencias en materia de calidad, seguridad y sostenibilidad que marcan hoy la actividad de los astilleros. Esta experiencia les permite comprender mejor cómo se aplican en la práctica los conocimientos adquiridos en la carrera y cuál es el papel de los ingenieros navales en equipos multidisciplinares.

“Gracias al compromiso y la generosidad de los astilleros accionistas de SOERMAR, podemos ofrecer a los estudiantes experiencias formativas de gran valor, que les ayudan a orientar su carrera y a tomar contacto directo con los retos tecnológicos y organizativos del sector”, destaca Eva Novoa, directora general de SOERMAR.

La Cátedra Empresa SOERMAR–UPM

Creada en 2014, la Cátedra Empresa SOERMAR–UPM tiene como finalidad impulsar la colaboración entre el mundo académico y la industria naval y marítima. Entre sus líneas de actuación se encuentran el apoyo a la formación práctica de los alumnos mediante becas y estancias en empresas, la concesión de ayudas para tesis doctorales y trabajos fin de grado y máster, así como el respaldo a proyectos de I+D+i alineados con las necesidades del sector.

En la convocatoria del curso 2025‑2026, se han otorgado dos becas dirigidas a estudiantes de Grado en Arquitectura Naval o Ingeniería Marítima y otras dos destinadas a alumnos de primer curso del Máster en Ingeniería Naval y Oceánica de la ETSIN. Todas ellas contemplan la participación de los estudiantes en proyectos de I+D+i vinculados a la construcción naval, y las de grado, también su colaboración en actividades de la Cátedra, como comunicaciones, conferencias, presentaciones, informes, seminarios y cursos. Las becas de grado han correspondido a Carlos Fernández Antón y Jorge Ramírez, y las de máster a Ignacio Hernández Chinchilla y Jaime Hernández-Mora Olivie.

Las ayudas, con una dotación de 600 euros mensuales en el caso de grado y 900 euros mensuales en el de máster, tienen una duración comprendida entre noviembre de 2025 y julio de 2026 para la beca de apoyo general a la Cátedra y entre febrero y julio de 2026 para las destinadas específicamente a actividades de I+D+i, con posibilidad de prórroga posterior. En ambas modalidades, la dedicación prevista es de 25 horas semanales, que se desarrollarán tanto en el local de la Cátedra en la ETSIN como en las oficinas de SOERMAR en Madrid, bajo la tutela del director técnico de la Fundación Centro Tecnológico SOERMAR o de un ingeniero de la entidad.

Los estudiantes que han conseguido la beca de máster colaborarán concretamente en líneas de trabajo prioritarias para el sector naval, como el desarrollo de tecnologías asociadas al gas natural licuado y a otros combustibles alternativos en buques (hidrógeno, amoniaco o metanol), la aplicación de nuevos materiales en diseño y construcción de buques, la aplicación de procesos bajo el concepto de Industria 4.0 y el diseño conceptual de nuevos prototipos de buques que integren equipos y servicios asociados a los nuevos combustibles. 

La selección de los beneficiarios se ha realizado por una comisión mixta SOERMAR‑UPM que valora, entre otros criterios, el expediente académico, la experiencia previa en becas y trabajos, el nivel de inglés, la capacidad de comunicación y el manejo de herramientas informáticas de diseño y simulación, así como conocimientos de equipos y servicios relacionados con la propulsión del buque en el caso de las becas de máster. Los estudiantes deben estar matriculados durante todo el periodo de disfrute de la beca y no pueden compatibilizarla con otras ayudas, salvo las becas generales del Ministerio de Educación.

La directora general de SOERMAR, Eva Novoa, ha destacado que “para SOERMAR, la colaboración con la ETSIN a través de la Cátedra Empresa SOERMAR es una pieza clave de nuestra manera de entender la I+D+i en el ámbito naval. Gracias a esta alianza podemos acercar la realidad de los astilleros y de la industria marítima al aula y ofrecer a los estudiantes experiencias muy prácticas, vinculadas a proyectos reales”.

SOERMAR colabora estrechamente con la ETSIN desde hace más de una década a través de la Cátedra Empresa SOERMAR, que se ha consolidado como un instrumento clave para reforzar la formación práctica y la empleabilidad de los futuros profesionales del ámbito naval y oceánico. La colaboración estable entre ambas entidades permite al sector acercarse al talento joven, promover vocaciones científico‑técnicas y acelerar la transferencia de conocimiento desde la universidad hacia los astilleros, las empresas de ingeniería y el conjunto de la industria marítima.

La Cátedra Empresa SOERMAR, creada en 2014 por la Fundación Centro Tecnológico SOERMAR y la ETSIN, fue la primera de este tipo implantada en la Escuela y está dedicada a los campos tecnológicos de la construcción naval y la explotación de los recursos oceánicos. Su objetivo es reforzar la formación de los futuros ingenieros navales mediante la colaboración con la industria, gestionando becas y ayudas para estudiantes de Grado, Máster y Doctorado que les permiten entrar en contacto con proyectos de I+D+i y complementar así los conocimientos teóricos que adquieren durante su formación académica.

Los ganadores de los pósteres científicos del Programa de Doctorado en Ingeniería Naval y Oceánica han sido: Arturo Benayas Ayuso (primer premio), Antonio Medina Manuel (segundo premio) y Gustavo Acosta (tercer premio). Los galardones se los ha entregado Eva Novoa, directora general de SOERMAR. Todos los pósteres científicos se han expuesto en el Aula del Carmen de la ETSIN.

Por otra parte, durante el acto de presentación de resultados del Programa de Doctorado, Marta Bazo, ingeniera de proyectos de SOERMAR y alumna del máster habilitante en Ingeniería Naval, puso en valor el compromiso de la entidad con la I+D+i como motor clave para el avance del sector naval. Concretamente, destacó su apuesta por el fomento del talento joven a través de la conexión del ámbito académico y la industria; la divulgación tecnológica; el apoyo técnico y económico a los astilleros; los prototipos innovadores, y la participación en proyectos europeos y nacionales que combinan sostenibilidad e investigación avanzada.

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM fue creada en 2014. Su actividad se centra en los Campos Tecnológicos de la Construcción Naval y la Explotación de los Recursos Oceánicos. Colabora en la formación práctica de los alumnos de la ETSIN mediante becas de prácticas en astilleros, ofrece ayudas para facilitar la realización de tesis doctorales dentro de la UPM y entrega premios a los estudiantes que hayan destacado en actividades específicas. Asimismo, a través de ella se conceden becas para la realización de proyectos de fin de carrera y trabajos de final de grado y de final de máster de especial interés. 

Además, entre sus iniciativas se encuentran las Ayudas SOERMAR a Proyectos de I+D+i, convocadas por primera vez en abril de 2021 y cuyo objetivo es establecer un mecanismo de ayuda y colaboración formal y estable con la ETSIN, centrado en el apoyo a las tareas de investigación de sus profesores. Las investigaciones que pueden optar a estas ayudas deben estar relacionadas con cualquier actividad relacionada con la Industria Naval y el Sector Marítimo y estar en línea con el Plan Estratégico de I+D+i de los Medianos y Pequeños Astilleros, Visión 2030, y con los fines fundacionales de la Fundación SOERMAR.

Los puntos de vista y opiniones expresadas son únicamente los del autor o autores y no reflejan necesariamente los de la Unión Europea ni los de la Comisión Europea. Ni la Unión Europea ni la Comisión Europea pueden ser consideradas responsables de las mismas

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM ha organizado, en el marco de su X Ciclo de Conferencias, una jornada en la que se han detallado los logros alcanzados hasta ahora por los proyectos primarios que integran el proyecto tractor TECNAVAL 2025, coordinado por esta entidad, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) de Madrid.

TECNAVAL 2025 es uno de los cuatro proyectos tractores aprobados por el PERTE Naval (gestionado por el Ministerio de Industria y Turismo en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR)-Financiado por la Unión Europea-Next Generation EU).

La jornada fue inaugurada por Antonio Crucelaegui, director de la ETSIN, quien destacó el compromiso de SOERMAR con la promoción de proyectos de alto impacto para todo el ecosistema marítimo español y destacó su labor por transmitir los avances técnicos desarrollados a la comunidad universitaria. 

A continuación, Alfonso Carneros Lozano, director técnico de SOERMAR, explicó a los alumnos en qué consiste el PERTE Naval y cómo se han distribuido las subvenciones por comunidades autónomas y por los distintos actores que constituyen el sector naval. Seguidamente, describió el proyecto tractor TECNAVAL 2025 y los proyectos primarios que lo componen en los ámbitos de sostenibilidad, digitalización y diversificación.

Ignacio Gómez Vera, director I+D+i y Proyectos Estratégicos de SYM NAVAL, se encargó de explicar los proyectos PP01 EV4MODULAR-SHIP y PP02 MODULARSHIP, que son, respectivamente, el estudio de viabilidad y el desarrollo experimental para el diseño y construcción de un prototipo de embarcación auxiliar de puerto modular de recogida de residuos marpol con cero huella medioambiental. El consorcio integrado por CONSULMAR, CYP, ABERBIAN y SYM NAVAL, con el respaldo técnico de SOERMAR, ha desarrollado un prototipo de barcaza eléctrica autopropulsada diseñada especialmente para operaciones de apoyo portuario, en la que destaca su sistema de propulsión basado en motores eléctricos con un aporte adicional de baterías LFP (litio-ferrofosfato) y hélices optimizadas. Entre las herramientas tecnológicas desarrolladas, un software de optimización de módulos y planificación de rutas, así como un sistema inteligente de recarga basado en energías renovables y almacenamiento energético. El proyecto se enmarca en la estrategia de electrificación progresiva de la flota auxiliar portuaria. 

El proyecto PP03 (Implementación de novedosos procesos para el diseño y fabricación de megapiezas del sector offshore wind), fue presentado por Emilio Tatay, CEO de NAVACEL, quien destacó el desarrollo de soluciones para optimizar los procesos, el movimiento y el ensamblaje de las megapiezas de la eólica marina, mejorando la eficiencia y reduciendo costes sin comprometer la precisión. Entre los avances conseguidos, destacó nuevos sistemas constructivos para estructuras de gran tamaño, incluyendo procesos de mecanizado, manipulación y tratamiento superficial de componentes de hasta miles de toneladas. También un procedimiento específico para garantizar la precisión en el ensamblaje final en el entorno marino, combinando plantillas y controles dimensionales avanzados. Mejoras que están permitiendo a su empresa acometer proyectos a mayor escala. Para finalizar, comentó la tendencia en el sector al incremento del tamaño de los aerogeneradores y, por ende, de las piezas a construir, lo que les obliga a sumirse permanentemente en procesos de innovación iterativos para dar respuesta a la demanda creciente del mercado.

Javier López, Naval Architect en WILLBÖ, presentó la situación del proyecto PP06 (Análisis y desarrollo de un piloto físico de una planta de captura de CO2 para descarbonizar el transporte marítimo), en el que también participan SOERMAR, IDESA, Bureau Veritas, ERSHIP, Astander y Astican. Su objetivo es implementar un sistema real de captura de carbono a bordo, con vistas a la normativa europea de emisiones. Ha mostrado el diseño del módulo de captura de CO2 para el buque ELENA que se está construyendo actualmente en las instalaciones de IDESA. Una vez construido el módulo, se iniciará el período de pruebas del prototipo ajustando parámetros para llegar a reducir un 30% las emisiones de CO2.

Han construido el prototipo para realizar una serie de ensayos y ajustar los parámetros para maximizar el porcentaje de CO2 que se captura. Con posterioridad, este diseño optimizado se escalará para su integración conceptual en el buque facilitado por ERSHIP. El objetivo de este nuevo prototipo será demostrar una capacidad de captura del 90% del CO2 en gases de escape mediante un sistema de absorción con disolventes químicos. La innovación reside en su simplicidad operativa: el sistema se centra únicamente en la fase de absorción, minimizando el consumo energético, y almacena la disolución capturada a bordo. El proyecto contempla el uso posterior de este CO2 para la producción de metanol verde, abriendo la puerta a una economía circular dentro del propio sistema de propulsión marítimo. Además, se ha estudiado la infraestructura portuaria necesaria para facilitar su implementación a gran escala.

Uno de los proyectos que más expectación levantaron entre los estudiantes de la ETSIN fue el PP07 (Simulador conceptual de metro fluvial), GUADALTRANSIT. Fue expuesto por el coordinador, José Ramón Iribarren, CEO de Siport21, y Javier Warleta, cofundador de Addocean Technologies. Además, en el consorcio participan activamente NUEVO ASTILLERO DE HUELVA, S.A, y SOERMAR. Consiste en un sistema de transporte público fluvial basado en la patente de METRORIO, que cuenta con embarcaciones eléctricas, estaciones flotantes y un simulador integral del sistema. Enfocado inicialmente en Sevilla y su área metropolitana, este proyecto aspira a convertir el Guadalquivir en un eje de movilidad urbana sostenible. La embarcación prototipo es un catamarán de 20 metros con capacidad para dos centenares de pasajeros. Las estaciones flotantes están diseñadas para adaptarse a la variabilidad del río sin alterar el entorno urbano. Un modelo de simulación avanzado, basado en datos de movilidad reales, ha permitido evaluar la eficacia del sistema en reducción de tráfico rodado, tiempos de espera y eficiencia energética. El resultado es, según los ponentes, que tiene potencial para retirar hasta 25.000 vehículos diarios de las calles, al tiempo que ofrece una alternativa turística y logística sostenible.

José Luis Mato, director técnico en Industrias Guerra, mostró los avances del PP08 (Desarrollo de una grúa marina robótica, inteligente y conectada). Se trata de una grúa hidráulica robotizada, que opera como un brazo inteligente gracias a la cinemática inversa y sensores no invasivos. El sistema permite realizar movimientos precisos con un solo joystick, mantener la estabilidad de la carga en entornos marinos complejos y conectar la grúa a una plataforma de mantenimiento predictivo en la nube. Apuntó que la gran dificultad del proyecto, que finalizará en dos meses, ha estado en el amplio número de variables que definían los diferentes grados de libertad a controlar. Y avanzó que se han logrado desarrollos tecnológicos que se proyectarán más allá de la propia grúa.

El PP09 (Bateas motorizadas, sensorizadas y virtualizadas interactivas en tiempo real), MAR SPAN, fue comentado por Isidro Fernández, director de MAR Technologies 5.0. El proyecto busca modernizar y lograr una mejora productiva del cultivo del mejillón, además de hacer más sostenible esta actividad. Consiste en un proyecto para la monitorización y sensorización de bateas de cría de mejillones. El programa monitoriza en tiempo real corrientes, vientos, pesos de las cuerdas de mejillón y actúa sobre el movimiento de estas para facilitar el acceso del molusco en condiciones óptimas de alimentación. Asimismo, a través de una aplicación telefónica, el operador de la batea tiene la posibilidad de lastrar y delastrar la misma para adecuarse a las condiciones de la mar. Estas bateas tienen un sistema de generación autónoma de energía basado en viento y fotovoltaica, elevando la competitividad de un sector clave para la economía azul española. 

El último proyecto, expuesto por el moderador, fue el PP10, coordinado por Freire Shipyard, junto al que participan NUEVO ASTILLERO DE HUELVA, S.A., MED GATE CONSTRUCCIONES NAVALES S.A., ASTILLEROS SAN ENRIQUE, ASTILLEROS CANARIOS, S.A. (ASTICAN) e AIGUASOL CONSULTING, SCCL., cuyo objetivo es el desarrollo de un sistema de eficiencia energética aplicando inteligencia artificial para reducir la huella medioambiental en los astilleros. El objetivo del mismo ha sido el desarrollo de un sistema de gestión energética inteligente mediante inteligencia artificial, con el fin de reducir la huella ambiental en los procesos de construcción y reparación naval. Partiendo de la escasa monitorización energética en los astilleros, se han caracterizado los principales perfiles de consumo y se han realizado auditorías energéticas para analizar patrones de uso, picos de demanda y oportunidades de mejora. El trabajo ha incluido simulaciones energéticas, el diseño de una plataforma de gestión con capacidad para integrar energías renovables y almacenamiento, y la exploración de su viabilidad en mercados de gestión de la demanda energética. El resultado es un modelo estandarizado adaptable a diferentes tipos de astilleros, que promueve una operación más eficiente, flexible y sostenible.

Alfonso Carneros subrayó para concluir que “los proyectos que hemos presentado hoy son una demostración clara de cómo la colaboración entre industria, tecnología y conocimiento está dando frutos reales. En SOERMAR llevamos décadas impulsando la I+D naval, pero el PERTE nos ha dado la escala y los medios para acelerar esa transformación”.

Acompañados por el director de la ETSIN, Antonio Crucelaegui, los estudiantes recorrieron diferentes departamentos de estos astilleros, donde los propios ingenieros navales les explicaron sus funciones y compartieron experiencias del día a día en su entorno laboral. Esta actividad, que busca complementar la formación teórica con una visión práctica del sector, es una de las iniciativas que la Cátedra Empresa SOERMAR promueve dentro de su colaboración con la ETSIN. 

“Uno de nuestros principales objetivos es, precisamente, tender puentes entre la teoría que se aprende en las aulas y la realidad del trabajo en la industria, y los astilleros son uno de los principales nichos de empleo para los ingenieros navales. Gracias al compromiso y generosidad de nuestros astilleros accionistas, podemos ofrecer a los estudiantes experiencias formativas de gran valor”, destaca Eva Novoa, directora general de SOERMAR. 

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM fue creada en 2014. Su actividad se centra en los Campos Tecnológicos de la Construcción Naval y la Explotación de los Recursos Oceánicos. Colabora en la formación práctica de los alumnos de la ETSIN mediante becas de prácticas en astilleros, ofrece ayudas para facilitar la realización de tesis doctorales dentro de la UPM y entrega premios a los estudiantes que hayan destacado en actividades específicas. Asimismo, a través de ella se conceden becas para la realización de proyectos de fin de carrera y trabajos de final de grado y de final de máster de especial interés.

Por otra parte, entre sus iniciativas se encuentran las Ayudas SOERMAR a Proyectos de I+D+i, convocadas por primera vez en abril de 2021 y cuyo objetivo es establecer un mecanismo de ayuda y colaboración formal y estable con la ETSIN, centrado en el apoyo a las tareas de investigación de sus profesores. Las investigaciones que pueden optar a estas ayudas deben estar relacionadas con cualquier actividad relacionada con la Industria Naval y el Sector Marítimo y estar en línea con el Plan Estratégico de I+D+i de los Medianos y Pequeños Astilleros, Visión 2030, y con los fines fundacionales de la Fundación SOERMAR. 

Los directivos de SOERMAR han hablado al casi medio centenar de alumnos que han asistido al acto de la actividad que realizan los astilleros que van a visitar (Armón, Zamakona y Astander) y las tareas que llevan a cabo los ingenieros navales en los distintos departamentos de cada uno de ellos (ingeniería, producción, jefe de buque, …). También han subrayado la conveniencia de conocer in situ el funcionamiento y el trabajo real que se realiza en la industria.  

Además, les han insistido en la importancia de que, una vez finalizado el grado, continúen formándose en el máster para completar su formación y especialización. “Incluso es recomendable ingresar en el mundo laboral con trabajos de media jornada que os permitan compaginarlos con los estudios del máster para complementar vuestra formación, porque en el futuro los astilleros buscarán tecnólogos que puedan integrar las nuevas tecnologías en sus procesos”, recomendó Eva Novoa.

Por otra parte, los alumnos se han interesado por la experiencia laboral de los ponentes y por las aplicaciones de la tecnología y la inteligencia artificial.

“A través de este tipo de actividades, así como mediante becas, ayudas a la investigación, participación en proyectos innovadores y encuentros con empresas del sector, la Cátedra Empresa SOERMAR continúa fortaleciendo su apuesta por el talento joven y el desarrollo tecnológico, promoviendo una formación conectada con la realidad del mercado y el futuro de la industria marítima”, ha comentado la directora general de SOERMAR.

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM fue creada en 2014. Su actividad se centra en los Campos Tecnológicos de la Construcción Naval y la Explotación de los Recursos Oceánicos. Colabora en la formación práctica de los alumnos de la ETSIN mediante becas de prácticas en astilleros, ofrece ayudas para facilitar la realización de tesis doctorales dentro de la UPM y entrega premios a los estudiantes que hayan destacado en actividades específicas. Asimismo, a través de ella se conceden becas para la realización de proyectos de fin de carrera y trabajos de final de grado y de final de máster de especial interés. Entre sus iniciativas se encuentran también las Ayudas SOERMAR a Proyectos de I+D+i. Las investigaciones que pueden optar a estas ayudas deben estar relacionadas con cualquier actividad relacionada con la Industria Naval y el Sector Marítimo y estar en línea con el Plan Estratégico de I+D+i de los Medianos y Pequeños Astilleros, Visión 2030, y con los fines fundacionales de la Fundación SOERMAR.

Eva Novoa, directora general de SOERMAR, considera fundamental el papel de esta cátedra, porque “la colaboración entre la industria y la universidad es clave para formar a profesionales que lideren los retos del futuro en el sector marítimo”.

El año comenzó con un reconocimiento de la ETSIN a SOERMAR por ser la primera Cátedra Empresa en esta institución académica y por su constante búsqueda de la innovación, investigación y excelencia, además de por su relevancia en la formación de las nuevas generaciones de ingenieros navales.

Entre las conferencias que promovió la Cátedra Empresa SOERMAR, destaca la dedicada al proyecto HIDRAM, que busca la descarbonización del transporte marítimo a través de soluciones de almacenamiento de hidrógeno mediante la generación de amoniaco verde como combustible multipropósito. En ella, se explicaron los avances tecnológicos conseguidos en el proyecto por las empresas y entidades que participan en el mismo. Los explicaron Lucía Mingot, directora de Calidad, Innovación y Sostenibilidad Astilleros de Mallorca y coordinadora de la propuesta; José Fabian Plaza Fernández, fundador de Advanced Thermal Devices (ATD); Juan Álvarez Abad, fundador y CEO de JALVASUB ENGINEERING; Emilio Martín, fundador y CEO de VENTOR INNOVATIONS, y Alfonso M. Carneros, director técnico de SOERMAR.

Asimismo, la Cátedra colaboró en la organización de la visita de estudios que alumnos de 4º curso de Ingeniería Naval y Oceánica realizaron a las instalaciones de los astilleros Zamakona (País Vasco), de Astander (Cantabria) y de Armon en Navia y Gijón (Asturias). Actividad que busca complementar su formación teórica con el contacto con los procesos industriales que se realizan en dichas instalaciones.

El fomento de la innovación en los alumnos de la ETSIN fue también el objetivo de la financiación de la adquisición de materiales y kit de potencia para el diseño y construcción de un modelo de barco de radiocontrol que exige la asignatura INGENAVAL del Máster Habilitante de Ingeniería Naval y Oceánica. INGENAVAL engloba a asignaturas de carácter obligatorio del Máster que tienen el objetivo de que el alumno desarrolle la capacidad para diseñar y construir sistemas y productos que resuelvan las necesidades de la sociedad y pueda trabajar en empresas y organizaciones. Su referente internacional es la iniciativa CDIO (Concebir, Diseñar, Implementar y Operar). 

Además, en el ámbito de la formación práctica, la Cátedra Empresa SOERMAR patrocinó un curso más el concurso de pósteres científicos de la ETSIN y premió los mejores del Programa de Doctorado en Ingeniería Naval y Oceánica, realizados por los alumnos: Antonio Medina Manuel (primer premio), Tomás Lopéz Olocco (segundo premio y galardonado por segundo año consecutivo) y Javier Capel Jorquera (tercer premio).

En el ámbito de la investigación, convocó, por una parte, ayudas destinadas a estudiantes de doctorado para viajes y publicación de trabajos en congresos y revistas especializadas de prestigio. La dotación máxima de estas ayudas es de 1.200 euros por un año y 3.000 euros por dos años. Y, por otra, ayudas a proyectos de I+D+i de profesores de la ETSIN y otros relacionados con tesis doctorales con necesidades singulares de financiación. Estas ayudas, que exigen que los proyectos estén alineados con el Plan Estratégico de I+D+i i de los Medianos y Pequeños Astilleros, Visión 2030, y con los fines fundacionales de la Fundación SOERMAR, buscan promover proyectos que contribuyan a la competitividad de los astilleros españoles. Las propuestas presentadas a la convocatoria pueden tener una duración de entre 12 y 24 meses, y las ayudas se destinan a subcontrataciones, becas, compras de material, viajes y publicaciones, entre otras actividades, quedando excluido el pago a personal de la Universidad Politécnica de Madrid, a la que pertenece la ETSIN. 

La última actividad del año enmarcada en la actividad de la Cátedra Empresa SOERMAR fueron los premios a los tres mejores alumnos de grado y máster de la ETSIN durante el Acto Solemne de Entrega de Diplomas, Premios y Distinciones. Los recibieron: Santiago Erro Álvarez (mejor expediente de Grado en Arquitectura Naval del curso 2023-24), María Tesón Muñoz (mejor expediente de Grado en Ingeniería Marítima del curso 2023-24) y Álvaro Crespillo Novoa (mejor Trabajo Fin de Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica con marcado carácter innovador del curso 2023-24).

La Cátedra Empresa SOERMAR – UPM se creó en 2014 a través de un convenio entre la Fundación Centro Tecnológico SOERMAR y la Universidad Politécnica de Madrid y está dedicada a los campos tecnológicos de la construcción naval y la explotación de los recursos oceánicos. Gestiona becas y ayudas para estudiantes de Grado, Máster y Doctorado y su objetivo es que los alumnos entren en contacto con proyectos de I+D+i de la industria para complementar los conocimientos teóricos que adquieren durante su formación académica.