HYPOBATT (HYper POwered vessel BATTery charging system) es un proyecto europeo destinado al diseño, desarrollo y fabricación de hipercargadores en puertos, para avanzar y promover la electrificación de buques de gran potencia. Su objetivo es mejorar en un 20% la eficiencia global de los sistemas de recarga rápida de los grandes sistemas de baterías instalados a bordo de los buques a través del desarrollo de dos sistemas modulares en sendos puertos europeos de Alemania.

Para ello, se diseñarán y fabricarán hipercargadores de baterías de buques de gran potencia, actuándose tanto en la costa como en el buque. La conexión de carga automatizada minimizará el tiempo de conexión a menos de 30 segundos después de un amarre seguro. Además, gracias a la innovadora arquitectura del cargador, se conseguirá una reducción del coste de operación y mantenimiento del 20%. Asimismo, y gracias a este nuevo e innovador hipercargador, se mejorará la disponibilidad del cargador en un 95% y la vida útil de la batería en un 10%.

La modularidad prevista de las estaciones de carga en el puerto permitirá que los vehículos portuarios electrificados también hagan uso de esta infraestructura en pasos posteriores, reduciendo así el balance general de CO2 de un puerto. 

Otros objetivos del proyecto son la estandarización del sistema de carga rápida para transbordadores, así como el desarrollo de nuevos modelos de negocio para buques propulsados ​​por baterías, que deberían hacer que las operaciones sean más seguras, rápidas y sostenibles en otros lugares del mundo en el futuro.

El proyecto HYPOBATT tiene un presupuesto de 9.833.401 euros, de los que 6.997.230 han sido aportados por el programa marco europeo HORIZON EUROPE, y en él participan 18 socios europeos: IKERLAR, BRING, Flanders Make, FRIXIA, HELIOX, RHOE, IMECAR, DAMEN, Fundación Valencia Port, University of Strathclyde Glasgow, Technische Hochschule Ingolstadt, CEA, OTASKI, Stemmann-Technik, SOERMAR, RSTER, RINA y Motus Foundation. Fue aprobado por la Comisión Europea en febrero de 2022 y el plazo para su desarrollo es de 42 meses.

LOGROS

El proyecto está dividido en ocho paquetes de trabajo: Definición de caso de uso, especificaciones y requisitos; Gemelo digital; Diseño y desarrollo de un hipercargador de buques; Desarrollo de infraestructura, pruebas e integración; Demostración y validación; Modelo de negocio y participación de las partes interesadas; Normalización y reglamentación, y Difusión, Explotación y Comunicación.

Pasado el ecuador del desarrollo del proyecto, se han identificado las soluciones de carga existentes tanto en el sector marítimo como en el automovilístico para comparar y analizar los vacíos técnicos y regulatorios que existen entre ambos, y así poder realizar una transferencia tecnológica entre las dos industrias. Además, se han definido las especificaciones y los requerimientos de carga de los buques eléctricos para integrar los nuevos hipercargadores en los puertos y adaptar la red eléctrica de estos. También se han especificado los KPIs (indicadores) más importantes relacionados con los sistemas de hipercarga portuaria, en base a los cuales se fundamenta el desarrollo del diseño y fabricación del hipercargador para alcanzar los objetivos establecidos en HYPOBATT.

Por otra parte, los socios involucrados en el diseño y desarrollo técnico ya han conseguido desarrollar la integración del sistema de corriente continua, la superficie de contacto del hipercargador con el buque y el diseño de la estructura del hipercargador. Y en la parte digital, se ha desarrollado la plataforma que alberga la interfaz de usuario, que ya se ha probado y validado en un entorno controlado.

Adicionalmente, hay que destacar que el buque ferry en el que se va a demostrar la viabilidad del hipercargador, el cual está siendo construido por DAMEN y será explotado por FRISIA, está muy cerca de ser finalizado y será entregado a finales de 2024.