El proyecto FLEXSHIP tiene como objetivo desarrollar y validar soluciones seguras, fiables, flexibles, modulares y escalables para fomentar la electrificación del sector marítimo. Esto incluye tanto el diseño y desarrollo de conjuntos de baterías modulares como su integración segura a bordo del buque. Asimismo, se dispondrá de  un diseño completamente optimizado del sistema de gestión de energía (EMS) con el fin de maximizar su flexibilidad operativa, su eficiencia energética y su versatilidad a la hora de ser aplicada a diversas tipologías de buques y de perfiles operativos.

De esta forma, FLEXSHIP contribuirá a facilitar la transición del sector marítimo hacia la neutralidad climática, impulsando a la Unión Europea hacia la descarbonización. En este sentido, los resultados del proyecto contribuirán de forma activa a mejorar el desarrollo de nuevas arquitecturas eléctricas y sistemas de gestión de energía para su aplicación en buques totalmente eléctricos e híbridos. 

El objetivo general del proyecto se logrará mediante los siguientes objetivos específicos y resultados clave del mismo: 

• Objetivo 1. Diseñar, verificar y validar arquitecturas de control y redes eléctricas a bordo que puedan escalarse y adaptarse a las necesidades de diversos tipos de embarcaciones y condiciones de operación.
• Objetivo 2. Desarrollar un sistema de batería modular y escalable que pueda optimizarse según las necesidades de diferentes embarcaciones y condiciones de operación y que tenga alta confiabilidad y seguridad, larga vida útil y bajo peso.
• Objetivo 3. Validación, verificación e integración de sistemas de configuraciones eléctricas a bordo flexibles y seguras.
• Objetivo 4. Demostración de las soluciones que desarrolla FLEXSHIP a bordo de dos buques a escala:
  • 1) R/V Gunnerus, operando de manera totalmente eléctrica con una capacidad de batería de 1 MWh en rutas de 50 a 100 millas náuticas.
  • 2) Atatürk, operando en configuración eléctrica-híbrida con capacidad de batería de 3 MWh en rutas de 100 a 300 millas náuticas.
• Objetivo 5. Evaluación del funcionamiento sostenible de las soluciones FLEXSHIP, estudio de la reducción de ruido y emisiones, y hoja de ruta hacia una operación totalmente eléctrica en rutas de 300 millas náuticas para 2027.
• Objetivo 6. Difusión y explotación de la tecnología de FLEXSHIP a través de un plan de negocio y una estrategia de desarrollo de capacidades y transferencia de tecnología.

FLEXSHIP se enmarca en el programa de trabajo HORIZON-CL5-2022-D5-01-01-(ZEWT) y tiene un presupuesto de 10,061 millones de euros. Su desarrollo se realizará durante 48 meses por 16 entidades y empresas de ocho países comunitarios y Reino Unido. Los socios que integran el consorcio son: BRING, Fraunhofer IISB, ABEE, DAMEN, SOERMAR, Faiveley Transport, RINA, NTNU, Universidad Sivas Cumhuriyet, WEGEMT, VITO, ISSNOVA, DNV, KOCAELI BUYUKSEHIR BELEDIYESI, ELKON y OTASKI. 

LOGROS

FLEXSHIP demostrará innovaciones que van más allá del estado del arte dentro de los siguientes ámbitos:

• Esquema de gemelo digital verde para el diseño y validación de arquitecturas de redes eléctricas para buques totalmente eléctricos e híbridos.

• Integración segura de grandes baterías a bordo de los buques para garantizar la interoperabilidad de los sistemas.

• Sistemas de baterías seguros y confiables que se pueden escalar para adaptarse a las necesidades del buque y las limitaciones de espacio/peso.

• Monitoreo del funcionamiento del sistema (BMS, EMS, PMS) para garantizar alta eficiencia, disponibilidad, redundancia, vida útil y cumplimiento de las necesidades futuras tanto para buques totalmente eléctricos como híbridos-eléctricos.

• Estrategia para las necesidades de desarrollo de habilidades y transferencia de tecnología a largo plazo.

La tecnología que desarrolle FLEXSHIP podrá beneficiar al sector marítimo, a las organizaciones marítimas y autoridades portuarias y a la sociedad europea. Al sector marítimo, porque podrá ser utilizada por constructores y operadores de barcos, así como otras empresas del mismo, para electrificar la flota existente o para diseñar nuevos buques; a las organizaciones marítimas y autoridades portuarias y a la sociedad europea, porque podrán utilizar los resultados del proyecto para garantizar la satisfacción de la infraestructura portuaria necesaria para llevar a cabo la adaptación a gran escala del sector marítimo hacia la electrificación, y al público en general, porque tendrá acceso a sistemas de transporte más sostenibles y eficientes. 

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