Eva Novoa analiza en Radio Intereconomía la transición energética en el sector marítimo

La descarbonización del transporte marítimo ya no es un planteamiento teórico, sino una realidad que exige decisiones coordinadas, inversión y una combinación de tecnologías adaptadas a cada buque. Así lo afirmó Eva Novoa, directora general de SOERMAR, durante una entrevista el lunes 23 de febrero en el programa ‘El Varadero’, dirigido y presentado por Paco Varea en Radio Intereconomía.

Durante la conversación, Eva Novoa puso el foco en la jornada técnica organizada por SOERMAR en Madrid, un encuentro concebido para reunir a astilleros, armadores, centros tecnológicos, universidades y Administraciones públicas con el objetivo de analizar el estado actual de las tecnologías de descarbonización y su aplicación real en la flota existente.

Según explicó la directora general de SOERMAR, no existe una solución única para reducir las emisiones del transporte marítimo. “El avance vendrá de una combinación de tecnologías”, subrayó, destacando alternativas como los combustibles alternativos -metanol, amoníaco o gas natural licuado-, los sistemas híbridos, la electrificación, las baterías o la captura de CO₂.

En este sentido, recalcó la importancia de centrar los esfuerzos no solo en los nuevos buques, que ya se construyen preparados para operar con combustibles alternativos, sino también en la flota mercante en activo, que deberá adaptarse progresivamente a las nuevas exigencias normativas europeas e internacionales.

Por otra parte, Eva Novoa destacó que la industria naval española cuenta con un alto nivel de talento y capacidad tecnológica, lo que sitúa a los astilleros nacionales en una posición competitiva para liderar esta transformación. “El protagonista es el buque, y la clave está en ofrecer la mejor solución tecnológica adaptada a su operativa”, afirmó.

Al mismo tiempo, afirmó que los astilleros españoles ya están integrando sistemas de propulsión más eficientes, soluciones híbridas, baterías y tecnologías de captura de CO₂, combinando innovación y especialización para responder a las necesidades concretas de cada embarcación.

Financiación y marco normativo

La directora general de SOERMAR también abordó el papel clave de la financiación y la necesidad de contar con un marco normativo claro y estable. En este contexto, recordó la relevancia del futuro Plan Nacional de Descarbonización impulsado por el Ministerio de Transportes, que prevé importantes recursos para apoyar la transición de la flota.

Asimismo, alertó sobre los posibles desequilibrios competitivos derivados de la aplicación de normativas europeas más exigentes frente a terceros países, y defendió que la apuesta por la tecnología, la innovación y la especialización puede convertir este desafío en una oportunidad estratégica para España.

En materia de I+D+i, Eva Novoa destacó la colaboración entre industria, centros tecnológicos y universidades, con proyectos punteros en hidrógeno, amoníaco sólido, pilas de combustible y captura de CO₂, muchos de ellos con patentes españolas. No obstante, señaló que el gran reto es dar el salto del laboratorio al demostrador comercial, para lo que resulta imprescindible el apoyo financiero y administrativo.

Respecto a los plazos, apuntó a 2030 como un punto de inflexión, en el que deberán estar maduras las tecnologías y comenzar las implantaciones comerciales, con el horizonte de cero emisiones fijado para 2050. “España no puede permitirse perder este buque; tenemos la capacidad tecnológica y el conocimiento para subirnos a él”, concluyó.